據了解，再制造產品成本僅為新品的50%，節能50%，節材70%，而且幾乎不產生固體廢物，大氣污染物排放量降低80%以上。通常臺報廢發動機可拆解為1000多個零部件，包括缸體、曲軸、連桿等占總價值80%左右的300多個主體部件可以再利用。以500公斤的發動機為例，直接回爐相當于利用500公斤廢鋼，折合人民幣才1000多元;而再制造后售價不低于3萬元，增值近30倍。

工信部要求再制造試點企業積極嘗試，通過兩三年的發展看到實質性的成果。工信部人士表示，該制度將對引導再制造產品消費、推動再制造產業健康有序發展起到積極作用。同時，尚無再制造產品標準，致使再制造產品質量缺乏衡量依據。還有些試點企業反映，公司對該產業的投入很大，但是擔心不正規的小企業渾水摸魚，長此以往對產業發展不利。在現階段，工程機械再制造業，只能說是看起來很美，而真正做起來卻很難。在這股政策春風的推動下，很多企業成立了再制造公司，再制造在中國次進入操作層面。

中國特色的再制造主要基于尺寸恢復和性能提升，具有中國特色的再制造模式已逐漸形成，其重要特征是再制造產品的質量和性能不低于新品，成本只有新品的50%，節能60%，節材70%，對環境的不良影響與制造新品相比顯著降低。并以的壽命評估技術、納米表面技術和自動化表面技術為支撐，充分體現了自主創新、綠色環保的特征。